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　　据报道，北京市交通委近日公示了2022年下半年互联网租赁自行车行业运营监管情况。根据公示的情况显示，2022年下半年北京全市互联网租赁自行车累计骑行量5.49亿人次，日均骑行量298.41万人次、车辆日平均周转率为3.02次，受疫情影响同比2021年下半年下降8.76%。2022年全年北京累计骑行量9.68亿人次，同比2021年全年增长1.66%。截至2022年底，核心区所有轨道站点均已实现电子围栏监测管理全覆盖，朝阳、海淀、丰台、石景山区轨道站点电子围栏覆盖率达到50%以上，其他区启动建成区全区域入栏管理工作。市级管理部门组织各区开展停车设施规范性核查，及时整改未按标准施划的停放区，引导市民文明有序停放，车辆停放秩序有明显改善。持续推进慢行系统品质的改善，以更多步行和骑行的视角去优化城市规划和建设，北京实际上也在引领一种新的城市发展理念。笔者以为，越来越便利的骑行环境，让北方这座城市满眼生机。

　　众所周知，对一个城市而言，慢行系统相当于“毛细血管”，是覆盖面最广的交通组成部分。它们看起来不如主干道那么显眼，却是维持城市生活舒适度、保持生活多样性不可缺少的一部分。慢行系统建设，本身是一项复杂工程，涉及自行车和行人路权的保障，城市交通规划的优化，行道树种植和绿荫覆盖等一系列配套建设。但是慢行系统建设带来的利好也是综合性的，不仅顺应了时下的绿色、低碳出行潮流，也有利于满足好市民的多元化出行需求，还有助于缓解城市拥堵。2019年底，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念。经过三年的努力，北京慢行系统品质的提升有目共睹。相关数据显示，截至2022年底，北京市民步行和自行车出行比例已经达到49%，与2019年相比，自行车出行比例从12.1%提升到17.3%；步行出行比例则从30.2%提升至31.7%。今年的北京市政府工作报告明确提出，骑行成为首都市民新风尚。2023年，北京将继续推进步行和自行车系统示范段工程建设，改善慢行系统品质。

　　越来越便利的骑行环境，让北方这座城市满眼生机。沿着河边漫步，在绿荫下骑行，北京慢行交通吸引力日益增强。据悉，今年北京继续实施包括拓宽改造不满足标准的非机动车道，及时施划、补涂非机动车道标线个慢行示范街道试点，打通二环水系4处滨水步道断点，实现右安门至通惠河12公里滨水步道贯通爱游戏电竞。值得肯定的是，慢行系统品质的加速改善，将在进一步激励市民绿色通勤的同时，更好兼顾市民的健身、休闲等需求，并与城市既有的交通系统、城市风貌、生态环境乃至商业布局等实现更好融合。这其实是一种更高层面的“升级”爱游戏电竞，不仅带动生活方式乃至观念的改变，也让北京这座城市充满生机。去年北京提出“自行车回归城市”的理念，并且建设了多条“漫步北京”的文旅骑行线路，有力地推动市民休闲生活方式的多元化爱游戏电竞。不少骑行爱好者纷纷表示，北京对骑行爱好者越来越友好，很多餐馆、咖啡馆允许顾客推车进店消费，还有了专门为骑行爱好者提供服务的娱乐或餐饮场所。

　　总之，持续推进慢行系统品质的改善，以更多步行和骑行的视角去优化城市规划和建设，给快节奏的都市生活增添更多“慢一拍”的温情，在无形中提升了城市的人性化和文明指数，让人们在更好领略城市不同魅力的同时，也可享受到更具人情味和烟火气、也更放松的都市生活。如今，健步走、骑行、乘坐公共交通工具等绿色环保的出行方式已受到越来越多人的青睐，绿色出行正在成为新时尚。值得相信，对于北京这座拥有2000多万常住人口的超大型城市，能够在以“快”为主流的都市节奏中，为“慢生活”创造更多便利条件，实现“快”与“慢”的自然融合，对于其他城市的健康发展必将具有重要的借鉴意义。爱游戏电竞爱游戏电竞