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慢行北京让都市生活快慢相宜 新京报社论
持续推进慢行系统品质的改善,以更多步行和骑行的视角去优化城市规划和建设,北京实际上也在引领一种新的城市发展理念。
沿着河边漫步,在绿荫下骑行,北京慢行交通吸引力日益增强。日前,据北京市交通委介绍,今年,本市将继续拓宽改造不满足标准的非机动车道,开展朝阳望京街道等8个慢行示范街道试点,打通二环水系4处滨水步道断点,实现右安门至通惠河12公里滨水步道贯通。
今年的北京市政府工作报告提出,骑行成为首都市民新风尚。2023年,北京将继续推进步行和自行车系统示范段工程建设,改善慢行系统品质。上述一系列举爱游戏电竞措,就是北京在新的一年推进城市慢行系统品质改善具体行动的一部分。
2019年底,北京市就提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念。经过三年的努力,北京慢行系统品质的提升是有目共睹的。数据显示,截至2022年底,北京市民步行和自行车出行比例已经达到49%,和2019年相比,自行车出行比例从12.1%提升到17.3%;步行出行比例则从30.2%提升至31.7%。
今年北京继续实施包括拓宽爱游戏电竞改造不满足标准的非机动车道,及时施划、补涂非机动车道标线,开展慢行示范街道试点,推进滨水步道贯通等在内的多项改造行动,可以说是对城市慢行系统更大规模也更系统的升级。慢行系统品质的加速改善,将在进一步激励市民绿色通勤的同时,更好兼顾市民的健身、休闲等需求,并与城市既有的交通系统、城市风貌、生态环境乃至商业布局等实现更好融合。
事实上,慢行系统建设,本身就是一项复杂工程。它涉及自行车和行人路权的保障,城市交通规划的优化,行道树种植和绿荫覆盖等一系列配套建设。它带来的利好也是综合性的,不仅顺应了时下的爱游戏电竞绿色、低碳出行潮流,有利于满足好市民的多元化出行需求,还有助于缓解城市拥堵。此外,它还有一个可能被忽视,但实际上非常重要的功能,即能给快节奏的都市生活增添更多“慢一拍”的温情,让人们在更好领略城市不同魅力的同时,也可享受到更具人情味和烟火气、也更放松的都市生活。
这其实是一种更高层面的“升级”,那就是带动生活方式乃至观念的改变。像去年,北京就提出“自行车回归城市”的口号,并且建设了多条“漫步北京”的文旅骑行线路。这将有力推动市民休闲生活方式的多元化。与此同时,不少骑行爱好者反映,城市对骑行爱好者也越来越友好,很多餐馆、咖啡馆允许顾客推车进店消费,还有了专门为骑行爱好者提供服务的娱乐或餐饮场所。这些则在无形中,提升了城市的人性化乃至文明指数。
从全球范围来看,近年来呼吁让城市重新方便行走和骑行的声音逐渐多了起来。这种大趋势的背后,除了低碳、环保理念的深入人心,也与越来越多的城市开始更加重视对“人”和“生活”的照顾有关。因为当城市道路完全只属于汽车,它也就意味着对于更接地气的生活的远离,并影响到“人”的一些最本真的需求的满足,包括对自然的亲近,对健康的追求等,从而增加浮躁和焦虑。
因此,持续推进慢行系统品质的改善,以更多步行和骑行的视角去优化城市规划和建设,北京实际上也在引领一种新的城市发展理念。它是更人性化的,也是更健康的。尤其是像北京这样有着两千多万常住人口的超大型城市,能够在以“快”为主流的都市节奏中,为“慢生活”创造更多条件,从而实现“快”与“慢”的相得益彰,相信也对其他地方践行“以人为本”的城市建设理念具有重要的借鉴意义。
《北京市慢行系统规划(2020年-2035年)》明确提出,到2035年,北京将建成步行和自行车友好城市。而对步行和自行车的友好,实际也可以说就是对“人”的友好。朝着这一目标,北京在慢行系统建设上所迈出的每一步,都值得期待。
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