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骑行攻略:更随性更惬意的骑行方式(图)
爱游戏电竞爱游戏电竞爱游戏电竞越来越多的“资深驴友”喜欢半抱怨半吹牛说:现在国内很少有几个地方是自己想去的。一方面表达了对国内旅游目的地开发的失望之情,另一方面又彰显了自己见多识广。显然,境外直飞航线越来越多,“资深驴友”们埋怨式的吹牛是有一定道理的,但话说话来,我们是否又太过容易受伤和容易自我满足,以至于一下就跌入“去过即可”的逻辑?旅游生活往往并不缺乏这样一部分人:一个地方去了无数遍,当地的高级酒店几乎住遍,还对各种景点如数家珍,却仍然像没去过一样。
事实上,即使面对的是一个开放过度的目的地,即使去过N次,也是可以换种新玩法去体验和看待的。在这里,我们不提“深度游”,“深度游”已经成为旅途中游多几个景点、看多几场表演的一个新说辞。我们只说最基本的游玩方式。很明显,报团去游人头涌动的云南和三亚,与自己骑行去游玩就完全是两个不同的概念。一提长途骑行,很多人又容易一窝蜂联想到川藏路的艰险。这又是旅行潜意识偏见在作梗。天下茫茫骑行路,好路又不止川藏线一条。比如在洱海边,你是否邂逅过捕完鱼回来的渔民大叔;在中越边境,你是否见过一个跳太空舞卖唱叫小贤的小伙;在三亚价格不菲的星级酒店之外,你是否住过一晚35元的国际青年旅舍,遇到过一群阳光的人。最终有没有遇到过以上种种,但求随缘。
在这里,我们只是想通过骑行线路推荐,实践一种更符合人性及社会伦理的旅行方式。
线公里,路况良好,基本没有多大危险性,这是一条大众休闲的旅行路线。洱海沿岸有几十条自然少数民族渔村,可以穿行于白族民居之间。
推荐走法:大理古城(走大丽路)-才村码头(绕回大丽路,往丽江方向)-喜洲(桃源村)-双廊(沿海路)-下关(走214国道)-大理古城
线路解读:如果不想带车去,大理古城也有几家专业的租车行,洋人街口有两家,人民路青年旅社旁边有两家,车还过得去,每天的租金是10- 15元。无需赶路,可以多花点时间,边走边玩。
要注意的是,下关在南边,向来以“下关风”闻名,早晨和傍晚风会较大,对于骑行风阻很明显。建议早上向江尾北向骑行,傍晚从下关向古城北向骑行,可以搭“顺风车”,比较省力,速度明显加快。中午到傍晚期间风较小,洱海地势北高南低,西岸是大丽高速,基本平路,而东岸环湖路为支线多坡,自北高向南低骑行,下坡多,比较省力。
骑行攻略:1、在大丽路段,路过喜洲的时候,路边有喜洲粑粑卖,有咸有甜,价格便宜,可以休息下,吃一个,再买两个路上备用。
2、双廊村是杨丽萍的出生地,运气好的话会碰到赶集,一条街通过村镇子,街上有很多白族的小吃,饭点到这里正好。
线路介绍:有着“中越边境长城”之称。起于东兴市竹山村,终于百色那坡县弄合村,全程约1075公里。公路还连接到了边防连队和检查站。
推荐走法:凭祥(夏石镇)-友谊镇-友谊关-凭祥市区-大新县城-德天瀑布(扎营)-崇左-南宁(常规的走法:北海-钦州-东兴-凭祥-靖西-百色)
线路解读:相比洱海线来说较长,完成这条路线天。天气好的话,路况相对川藏、滇藏线较好,离龙邦口岸不远处的“鬼哭坳”是靖西县境内沿边路建设最艰险的路段,值得注意。沿海路段,遇到台风不宜前行。
本线路纬度较低,部分路段海拔较高。某些路段从地图上看并不遥远,但实际上弯路很多,不能光看地图确定距离。有不停的上下坡,体力消耗大。凭祥 大青山这段是本线路最刺激的一段。经过海拔1045米的大青山,翻过大青山要爬一个17公里的长坡,其中有个9公里的陡坡,小坡不断。下大青山有个14公里的下坡。
骑行攻略:1、本线路两头人口稠密,补给方便,但峒中爱店凭祥水口硕龙镇,其间人口稀少,补给不便,注意增加携带食品、饮水。
2、要注意的是,本线路部分路段离越南近,部分景点跨国境,沿途经过多个边境检查站,注意携带好个人证件。持护照则可以在任何一个口岸(东兴市、凭祥友谊、龙邦、平孟)出境。
线路介绍:环海南岛骑行线属于低强度的休闲骑行线公里。最佳骑行时间是每年的1月和2月。10月份则会经常遇到连续大雨,7到9月则太热。从专业的角度看,海南岛地形起伏不大却多种多样,非常适合发展自行车赛事。
推荐走法:其实海南目前有3条比较成熟的路线,推荐东、西线结合:海口文昌琼海万宁陵水三亚崖城东方昌江儋州海口。
线路解读:此线路中,东线的骑行道多沿着海岸线走,椰林海滩特别漂亮,沿途有较多的补给点,旅游设施也开发得较完善。而西线则以自然原始风光取胜,有在山野中骑行的感觉,也可领略到当地的风土人情。
过了东方市,就渐渐离开海岸线,进入山区丘陵地带,沿途景色由椰林变成丘陵绿树。东方到昌江段不断有上坡下坡,虽然每个坡的高度差不大,但是骑上去还是比较吃力的。山区路段的景色也很不错,山坡的植被颜色富于变化,还有河流峡谷,但这段路人烟较少,最好结伴同行。
骑行攻略:第一天,最好在文昌清澜留宿,因为如果要一天冲到琼海的线公里,难免要赶夜路,体力不太好的骑友会吃不消。
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