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　　最新一代的 Cannondale SuperSix EVO 4 2023 打破了现代气动自行车的设计模式，并推出了第一款 LAB71 产品。让我们来了解何为 LAB71，并且让我们来看下新一代的 SuperSix 发生了什么改变。

　　src=当你看着这台车的时候，你能明显的发现这台 Cannondale SuperSix EVO 4 2023 是一辆全新设计的自行车，不过，它仍然延续了它在大集团中最舒适车型的地位。Cannondale 提供了一个巧妙的解决方案，完美地适配规则，在 UCI 重量限制下进行减重。英孚教育的职业车手们在今年年初已经开始使用这种新车，并且已经取得了一些胜利，也因此在现在这个时候发布新款并不让人感觉意外。

　　src=src=Cannondale 第一次采取了整体的设计理念，这种理念在自行车领域已经越来越普遍，不过 Cannondale 的设计师们更进一步，从最初的定型开始就将车架和外观的设计融为一体，当我们看到新车车把部分完美的整合性时，我们确信他们说的是真的。除了新的零配件，新的车子还搭配了更轻量化的轮组和其他令人兴奋的特性。根据 Cannondale 的说法，新的 SuperSix 甚至在气动性能方面不输于气动车 SystemSix。所以，让我们来仔细了解下它的新功能，以及否名副其实。

　　虽然外观进行了完全重新的设计，但几何方面沿用了 Cannondale 上一代久经考验的几何，所以在操控性方面没有什么改变的。最吸引眼球的是在 2023 年 UCI 新规则下新设计的形状，在前端，新的前叉似乎气动性在第一眼的视觉上看起来，并不如上一代。不过，在舵管方面有相当多的变化，新的三角形状舵管被称作 Delta Steerer 技术，使用这项技术可以让车头部分走线变的非常整洁，并且宽度很窄。空气逐渐流向后端，流入超薄的座管和纤细的后上叉，也因为新座管过于纤细，Shimano 和 Campagnolo 电变电池必须在下管中安装，而且 Cannondale 为了适配电变电池，在车架内部整合了一个安装座。在五通部位，从压入式更改为 BSA 是可喜的，考虑到自行车行业在公差和质量控制方面不太优秀，螺纹五通可能是更好的解决方案，而且更易于个人维护。

　　从五通向上看直到坐垫部分，座管和立管都是超薄的，这里就是 Cannondale 适应新规的结果，也是 SuperSix 赢得最舒适竞赛公路车声誉的地方。额外的顺从性可以从静态展示中看出，当然在实际骑行过程中也是令人信服的，与 Canyon Aeroad 和 Scott Foil 上的柔性座管相比，Cannondale 似乎找到了一种更干净、更简单的解决方案。高达 34mm 的轮胎间隙也与良好的日常操控性所搭配，并在设计中强调了毫不妥协地竞赛理念，这种设计无论是日常使用还是竞赛都很令人兴奋。Smart Sense 系统的应用和集成效果同样是令人满意的，线管布置可以从水壶架前端、车把部分传出，在外观上看起来很干净，而且易于维护。

　　另一个令人兴奋的点是，新的 SuperSix EVO 是 Cannondale 的第一个 LAB71 产品，是采用更轻的碳布和更高端的设备来制作的与众不同的车架。LAB71 相当于 Specialized 的 S-Works 产品线，它们在未来计划将 LAB71 其扩展到其他车型，我们都迫不及待地想看看接下来会发生什么。

　　除了上面提到的气动优化，Cannondale 还在零配件方面进行了大幅改进。老款的把组和车架搭配相当奇葩，不过这一次，来自赛车运动领域的改装配件制造商 MOMO Design 加入了进来，新的一体式把组显然不那么大胆，但整体配合的极简风格令人赏心悦目。真正前所未见的是一层锻造碳纤维，使用在 Hi-Mod 车架的上管上，这一特征搭配上 Cannondale 特色漆面使得 SuperSix EVO 4 2023 脱颖而出。视觉上不显眼的是新的 HollowGram R SL 50 轮组，它们是基于 R45 进行改进的，新的轮组框高多了 5mm，轻了 50g，外宽 32mm，适合 28mm 的外胎。轮组将与 Continenta Conti Grand Prix 5000 外胎一同销售，Cannondale 声称这个组合是最具空气动力学的。在搭配了新的把组和轮组后，新的 SuperSix EVO 4 在厂商的风洞中可以与气动大哥 SystemSix 一争高下，并且优于 Specialized 和 Trek 的同类车型。当然，这些测试在 Cannondale 自己的实验室之外能否属实仍有待观察，不过从外观视觉上看，这款车仍然是独树一帜的。

　　src=此外，Cannondale 还推出了新款的气动水壶，有气动性设计的扁形外观和配套的水壶架。最初这款水壶的设计只是一个玩笑，后来工程团队忍不住在风洞里测试他们的想法。根据 Cannondale 的说法，使用这款水壶可以节省 3-4 W。不过想要获得这些边际收益必须付出高昂的代价，毕竟这种水壶插入水壶架有点困难，需要适应时间。

　　新的 SuperSix EVO 4 提供三个不同的车架版本，所有版本都可以完全集成式内走线。Cannondale 将把立和车把的选择权完全交给了买家，使用合适的垫片，可以搭配任何 1 1/8 ″尺寸的把立。

　　在价格方面，新的 Cannondale 车型并不便宜，但他们代表了目前竞赛自行车的先锋，是市场上的最尖端的产品。

　　src=src=处于第四代的 Cannondale 仍然忠于以前 SuperSix EVO 的几何。当然在直接比较中，具体尺寸有几毫米的出入，不过设计师在设计时依赖材料类似的刚性，在最终成品的整体上没有任何显著的不同。对于前几代的产品来说，高个子车手往往很难找到合适的车子，在 EVO 4 中，Cannondale 将 60 码和 62 码结合在一起，推出了 61 码。对于其他身高的人来说，仍然是 48 到 58 的常见尺码。

　　src=不幸的是，外媒只有很短的时间在西班牙赫罗纳的公路和周围的山区习性。即便如此，也能感受到 SuperSix 良好的操控特性。在平路时仿佛有人推着你前进，爬坡毫不费力，在下坡时牢牢地抓住地面，而不用费尽心机担心后轮侧滑。在平路上，速度保持感非常优秀，转弯性能异常激进，当然，在任何情况下它的操作都是可预测的，并且一些小错误可以被忽略。

　　Canondale SuperSix EVO 4 2023 是一款令人难以置信且令人兴奋的自行车，堪称新一代竞赛车型的开拓者。它专注于新的可能性，以成熟地操控为基础，将空气动力学与轻量化完美的结合。并且在设计方面突破了现代气动车的统一性，一举超越了竞争对手。随着 LAB71 品牌的发布，Cannondale 迈上了新的台阶，让我们期待吧。爱游戏电竞爱游戏电竞爱游戏电竞