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　　Pinarello 代表奖杯、奖牌和记录，是最成功的自行车品牌之一。作为英力士 - 掷弹兵车队的赞助商，他们已经赢得七次环法冠军。现在，Pinarello 推出了全新的 F 和 X 系列中端公路车（虽然价格一点都不 中端 ），取代了原先的 Prince 和 Paris。外媒已经对它们都进行了测试，并告诉你最大的差异在哪里。

　　在 Pinarello 产品线中，DOGMA F 是无可争议的一哥。但既然 Prince 和 Paris 已经成为过去，就必须有继任者。全新 Pinarello F 和 Pinarello X 型号是被选中的 人 。但是他们的区别是什么，又擅长做什么不同的事？

　　src=无数次非凡的胜利，对骑行竞速的热爱与激情，和标志性的公路自行车，共同造就了 PINARELLO 的历史。 全新 PINARELLO F SERIES 的诞生，将延续品牌独特的 DNA，为您提供极致的竞赛体验，助您 车 到成功。在享受 PINARELLO 超高性能的同时，F SERIES 还提供了两种级别的碳纤维车架，以及丰富的零配件配置，使广大 PINARELLO 爱好者们 车 随心配。

　　PINARELLO F SERIES 专注于全方位的表现，其设计旨在从任何地形的赛道中脱颖而出，无论陡峭爬坡还是高速下坡，都同样表现出众。

　　src=30 次大环赛总冠军、70 年的辉煌成绩和不断创新，PINARELLO 已经提炼出了最佳的竞赛几何。

　　当你追求胜利时，每一克重量都至关重要。 PINARELLO 在保证性能和安全的前提下，全方

　　位探求轻量化的方案，从车架到前叉、座管、座管夹、座管夹头和车把，整体上对重量进行了极致的优化。

　　src=大多数品牌的旗舰级公路车提供最多 6-8 种尺寸可选，而 PINARELLO 为 F SERIES 提供了多达 9 种尺寸。 因为，对于那些渴望登上领奖台的车手来说，精确的骑行姿势极为重要！

　　搭配尺寸丰富的 MOST 把立、车把或一体把，PINARELLO F SERIES 几乎做到为每位车手量身订制。

　　src=从场地到公路再到砾石路， 全部 PINARELLO 自行车均通过风洞测试，采用最先进的 CFD 系统进行设计优化，只为最大限度提升空气动力学性能。

　　src=东丽（Toray）是世界领先的碳纤维制造商，而 PINARELLO 100% 使用东丽原产碳纤维材料，并提供了不同碳纤维版本的车架，以最大化满足每位车手的需求。

　　src=PINARELLO F SERIES 为轮胎提供了高达 30mm 的有效胎容，同时仍将后下叉长度保持在 406 和 410mm 之间，保留了紧凑且反应灵敏的后三角几何，展示出多功能性和运动表现之间的完美平衡

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　　src=与上一代产品 PRINCE 及 PRINCE FX 相比， PINARELLO F SERIES 隐藏式坐杆夹减轻了 36g 的重量，并提供了更好的气动性能。同时新的设计还额外帮助减少了上管和座管的厚度，进一步改善空气动力学。

　　PINARELLO F SERIES 拥有与旗舰款 Dogma F 相同的座管与空气动力学造型，实现了重量和刚性的完美平衡。

　　src=不对称设计一直是 PINARELLO 设计 DNA 的核心。为了平衡驱动侧施加的更大的扭矩，车架的所有部位都是不对称的，围绕后上叉和后下叉的不对称的设计，能让车手在赛场上不损失任何一瓦功率。

　　src=F SERIES 全新设计的电池仓位于五通底部，减少了坐管的厚度，提升了空气动力学性能，并降低了车辆整体重心，提升操控感。

　　PINARELLO 将独特的碳纤维材料、全新的几何设计和独创的后三角结构结合起来，让 X SEIRES 在响应性和舒适性之间体现出完美的平衡。

　　src=大多数情况下，舒适耐力型车款都偏重且响应性较差。但，PINARELLO X 不同。

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　　在开发新的 X SERIES 时，PINARELLO 专注于设计一个擅长吸振的后三角造型，同时提供了 32mm 的最大轮胎间隙。结合最新一代的真空胎，相信能给您带来无与伦比的舒适感、精确的操控感和充沛的动力响应。

　　尽管 PINARELLO X SERIES 的设计偏重享受骑行乐趣，但仍然能带给您强大的加速响应性和肾上腺素飙升的高速下坡稳定性。新的减振后三角设计，意味着车手背部承受的压力更小，更适宜长途骑行。

　　更短的 Reach 和更大的 Stack，使骑行姿势能更加舒适，让骑行更为轻松惬意。

　　src=和 F SERIES 一样，X SERIES 同样提供了多达 9 种尺寸供选择，配合丰富的 MOST 配件，几乎可以做到为每一位 PINARELLO 爱好者量身订制。

　　src=PINARELLO X SERIES 充分利用了 T600 碳纤维的特殊性质，将后上叉轻微弯曲，这样即便在最崎岖的道路上，也能吸收振动。

　　摒弃繁重且会极大降低响应性的机械阻尼系统，PINARELLO X SERIES 能够为您提供无与伦比的舒适骑行体验。

　　PINARELLO X SERIES 充分引领轮组和轮胎的革新突破。近两届巴黎 - 鲁贝古典赛冠军都选择 30 毫米以上的真空胎搭配传统公路车架。这一事实表明，当遇到恶劣路况，需要比拼速度和操控时，更宽的外胎交出了最佳答卷。

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　　世界上最好的碳纤维制造商——东丽，是我们一直依赖的合作伙伴。东丽的 T600 是耐力车架的理想碳纤维，其碳纤维堆叠提供了轻量化、响应性和阻尼能力的理想组合。

　　无论如何，拥有一台 PINARELLO X SERIES，都可以让你欣赏到极致美学的车架设计，体验到空气中无阻力穿梭的多重乐趣。与此同时，TiCr 全内走线系统不仅干净美观，与外走线车款相比，还可节省多达 5 瓦的功率。

　　不对称一直是 PINARELLO 设计 DNA 的核心。为了平衡链条施加的更大的扭转力，所有的车架都是不对称的，不对称后上叉及后下叉的设计，为让您获得最完美的骑行体验。

　　PINARELLO X SERIES 使用了与 F SERIES 相同的隐藏式坐杆夹设计， 减轻了 36g 的重量，并提供了更好的气动性能。此外还减少了上管和座管的厚度，以进一步改善空气动力学。

　　src=Pinarello F 系列按道理说是能够提供真正的全方位性能，在爬坡和平地上都能发挥作用，当然还有高速性能。但是它真的能实现吗？西方记者第一次坐在骑上 F7 上，很快就会发现它很有运动感。F 7 提供一个激进的、低趴的骑行姿势，为那些想要真正速度的人而设计，这与坚硬的车架和灵敏的操控相得益彰。无论是转弯还是摇车，用户的输入都直接传递给车轮。但要小心，在低速转弯时，自行车变得有点不稳定，有轻微的翻车倾向。你可以感觉到，DOGMA 的竞赛基因和经验已经融入了 F 的开发。先进的车手尤其会觉得在家里的反应和活泼的平台。特别是经验丰富车手，会对其响应和操控感到宾至如归。

　　src=另一方面，如果你正在寻找一辆骑长距离的公路，X 系列可能更符合你的需求。更加直立和舒适的坐姿是显而易见的，你可以感觉到弹性后叉的顺应性，它能有效地过滤粗糙道路上令人不爽的振动。X3 的直线稳定性比 F 好得多，它提供了一种安定的骑行感。作为代价，为了快速和自发地改变行进路线，需要多一点的力量输入，以改变车头指向。在高功率的爬坡过程中，你会感觉到后叉的轻微弯曲，特别是在立骑摇车的时候，好在配备的低框轮没那么拖脚。毕竟，舒适性总是与纯粹的性能相冲突。由于价格为 32800 元起，对横风的敏感性较低，再加上更舒适的骑行特性，X 系列明显比 F 系列更适合普通车友。

　　Pinarello 在其新的产品组合中显示出成功的多样化。这两款新车在性能和耐力方面都能吸引到对价格敏感的 Pinarello 粉丝。F 系列迎合了那些可能暗地里想骑着 DOGMA 呼啸而过，但又没有闲钱的人，而 X 系列则满足了主流消费者对长距离骑行的渴望。